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承德市公安局关于对市区部分道路实施交通管制的通告

2019-05-23 05:37 来源:今晚报

  承德市公安局关于对市区部分道路实施交通管制的通告

  “看看吧,这就是‘获得感’的模样”——光明读者俱乐部(微信群)微友诗摘路贾雪宁还记得七年前我第一次走进老公的家乡黄土高原深处农村鞋面、裤腿边被黄土热情地问候夜晚漆黑的山路让我和大地来了个深情的拥抱那座颤颤巍巍的小桥诉说着它曾经的功劳那根粗粗的麻绳在公公婆婆肩膀上深深地镌刻岁月的烙痕不敢想象还有这样的地方今年春节我们开着车回家过年一觉睡醒到了家门口下了车望着眼前一切以为在做梦“这条路修到人的心窝里了”“就是么,你看路边那灯,照的人心里亮堂堂,还有那桥,结实的像咱家那几孔窑”公公婆婆边看车边拉话话踏进院子那一刻我看见了墙上挂的那根麻绳已经松松散散奄奄一息低头看看鞋面和裤边一尘不染母亲的新房杜学华五十多年前母亲嫁给了父亲几间低矮破旧的土坯房做了母亲的新房大哥和四个姐姐就出生在那里度过了他们的童年时光四十年前父亲翻盖了那几间土坯房地还是泥地墙还是土墙可原先糊着白纸的木格子窗户换成了透亮的玻璃窗母亲说:我出生在新房出生时哭声响亮十几年前长大了的我们各自成了家都有了自己的新房日子越过越红火姊妹六人一商量给父母也建起了三间砖瓦房母亲总是逢人就说:都是沾了政策的光几年前父亲去世了我们怕母亲太孤单在城里给母亲买了新楼房我家走到母亲家刚好够热一碗汤母亲总是闲不住每天把新房收拾得清清爽爽看望母亲的时候新房里都会飘满饭菜香满足的笑容沿着皱纹悄悄爬满了母亲的脸庞回乡连山归藏回乡找不到儿时的小道只好沿着柏油路与发小相约在自来水塔捉迷藏的大队部早没了记忆中的模样一排排的农舍格式成红砖碧瓦卫生室的门廊张贴着二孩政策的挂画西装革履的三大爷叼着二尺长的老烟袋在缺了四颗珠子的算盘上将医保账单拨拉三大娘的声音还那么大对着手机把获得感吼得哇里哇啦敬老院旁的超市俨然是城镇的喧哗村民们叽叽喳喳桑麻声中不知谁说了句互联网+放学的孩子三三两两嬉闹着陆续回家  香甜  张红梅  小时候父亲说他吃糠咽菜  如今有了白米饭  什么菜也没有都吃得下  后来父亲喜欢上了饺子  他安详地离开这人世的时候  依然是吃了饺子  现在看见饺子  都会想起父亲吃饺子的可爱笑容  春风  石红梅  一位八旬老人  拄着拐杖站在院里的桃树下  她看见春天走进了屋檐下  她看见桃花开得喜气  山樱花粉红  朝阳冉冉升起时  她看见村里的小土路变成了宽阔的水泥路  那个叫路灯的东西把村子的黑夜照亮  她看见了  她终于看见了  她住了几十年的木屋也变好看了  县里的中医院免费治好了她严重的白内障  她说,这一生不枉来  从此她再不怕老弱病魔  也再不为有无谷物进仓担忧  不为儿孙的学堂费忧愁  她心里荡漾的幸福感  是几十年来前所未有的  一种叫收获和幸福的悸动  她的孩子和村里的年轻人  把养殖合作社做得风生水起  从此,她知道  有一种获得是填满精神的富足  感谢这一场春风  公路修到家门口  黄宜辉  曾经以为  老家是尘封的日记  搁在抽斗里  不会轻易翻动  门前泥泞的小路  使回家的脚步  异常沉重艰难  一代又一代人的命运  在窄小的小路上重演  诉不尽的沧桑  望不到边的苦难  斗转星移  建设美丽新农村  公路修到家门口  给古老的乡村  带来无限的生机和活力  春风化雨润泽百姓  从此不再怕山高  平坦的公路  拉近家乡和世界的距离  回家看看  脸上写满欣喜  穿行在花海中  脚步异常轻松  熟悉的是乡音  陌生的是风景  季节  葛东亚  我的获得感  是我结婚那年  一个热情的夏天  我在老家的婚礼前  五奶奶送的五十元  她说早几年  孙子辈结婚  她从没送过钱  可如今  每月养老金有六十元  自己种菜  根本花不完  我的获得感  是女儿出生那年  一个温暖的春天  我回到老家的小院  堂叔给我女儿五十元  还让我有时间  带女儿回老家看看  记得那之前  堂叔因为盖房  还向我爸借过钱  但他在镇上租门面  专卖电车不仅还了债  还存了不少钱  我的获得感  是三年前  一个落雨的秋天  在上海打工的表哥得了闲  我请他吃了一顿饭  临走时他给我女儿两百元  他说之前  在老家创业赔了钱  现在工地扎钢筋  每天能挣两百元  我鼓励他好好干  争取把孩子带身边  如果再创业  可以问问我的意见  我的获得感  是去年  一个飘雪的冬天  在老家照顾孩子的妹妹  给我的公众号赞赏了一元钱  我给她发了个红包  建议她学习开网店  抽空卖些土特产  我的获得感  是今天  是眼前  爸要回老家  和妈一起去照相片  爸妈也要领养老金了  基础养老金  每月就有七十八元  我们送爸到车站  临行前  我感慨万千  写下这篇  我的获得感  希望  灵仙果  历史的书页  浸泡过封建、殖民、帝国主义  压迫、剥削、侵略  一次次点燃了人民的火焰  新中国屹立东方  长城蜿蜒天安门城头  五星红旗迎来世纪的曙光  和平照亮大地  一次次改革一道道利民政策  父亲砌了瓦房儿子买了楼房  爷爷去世前说过,以后  会有“康庄大道”  清明给爷爷上坟  父亲说现在镇上通车了  孩子们都有养老保险了  看病镇上都有大病统筹了  咱们不用缴农业税了  每天桌上都是这个肉那个营养  孙子上学义务教育了  …………  “爸,如果你还活着  那你就享福了”  父亲脸上满是幸福的泪花  看看吧,这就是“获得感”的模样  李海红  这是一张来自雪域高原  大山深处的照片  在一个叫作滨达的小镇  三位乡亲专注于  一本说不上精致的图册  那本有图有文有真相的书中  有她们心爱的女孩  以及女孩就读的美丽校园  女孩是这个家庭  走出的第一个大学生  一走就走到了远方  那所距离家乡万里之遥的最北大学  祖国真大  校园好美  我们家的女孩长白了  写在脸上的笑意  洋溢着内心的欢喜  这是读图的获得  是这个时代的获得宁夏回族自治区石嘴山市大武口区朝阳街道办事处绿城雅居居民谭淑章为了照顾三个没有血缘关系的孩子,放弃与丈夫生养自己的孩子,44年含辛茹苦,用无私母爱绘制出超越血缘的人间真情。

宁夏回族自治区石嘴山市大武口区朝阳街道办事处绿城雅居居民谭淑章为了照顾三个没有血缘关系的孩子,放弃与丈夫生养自己的孩子,44年含辛茹苦,用无私母爱绘制出超越血缘的人间真情。  委员们认为,要清醒认识把握打赢脱贫攻坚战面临任务的艰巨性,不放松、不停顿、不懈怠,提高脱贫质量,聚焦深贫地区,扎扎实实把脱贫攻坚战推向前进。

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石家庄火车站最后两对绿皮火车:几代人的出行记忆

2019-05-23 14:28 | 河北新闻网 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:绿皮火车,中国铁路客运的经典记忆。在没有空调车,没有动车、高铁的时代,一节节拥挤的绿皮车厢曾载满几代中国人的梦想。

绿皮火车,中国铁路客运的经典记忆。在没有空调车,没有动车、高铁的时代,一节节拥挤的绿皮车厢曾载满几代中国人的梦想。

2019-05-23,全国铁路迎来又一次调图。随着此次调图,部分列车运行等级调整,石家庄北站原天津—涉县、石家庄北—阳泉、阳泉—临西共3对绿皮车“集体退役”。目前,石家庄火车站仅剩最后的两对绿皮火车:6031/6032次与6033/6034次列车,运行于石家庄和太原之间。

尽管我国铁路发展日新月异,作为最早运行在石太线上的这两对绿皮火车,如今仍然是沿途乡亲们出行的重要交通工具,以特有的温情与节奏,承载着乡亲们的希望。

列车缓缓行进,见站就停,沿途不断有乡亲上车下车。

方便 坐着绿皮火车去赶庙会

5月3日清晨6时30分,距发车还有半个多小时,石家庄北至太原的6031次列车已经静静进站等候旅客了。十分钟后,检票闸口打开,熙熙攘攘的人群涌进站台,登上这列绿皮火车。

走进绿皮火车的车厢,燃煤烧水的锅炉,靠背板直的座椅,能够开启的车窗,漆痕斑驳的行李架以及车厢顶部的小电扇,无不体现着浓浓的历史感。安顿好的旅客们或三三两两凑在一起嗑起瓜子、聊家长里短,或聚在一起打扑克……

7时零8分,列车缓缓驶出石家庄北站。列车长高倩说,这趟车全列共7节车厢、定员800人,虽然目前正值客流淡季,但当天仅始发站上车旅客就有500多人。

20多分钟后,列车停靠在头泉站,这是一个位于大山深处的小站。此时,站台上早已站着不少候车的旅客。旅客王大妈一上车,就和几个旅客聊起了当天的行程:“今儿井陉南峪镇‘过大庙’,我们特意坐火车去赶庙会。”王大妈说,坐火车到南峪村也就一个多小时,在庙会上玩儿一天,下午再坐这趟列车的返程车回来,啥事也不耽误,关键是票价便宜,才3元钱。

接下来,在井陉南、井陉站,不断有乡亲登上列车,他们都像王大妈一样,是专门坐火车到南裕村“过大庙”的。

体验 逶迤太行深处的“超级慢车”

“这趟绿皮车是最早运行在石太线上的客运火车,可以说是沿线几代人的出行记忆。”负责6031/2次列车的北京铁路局行车公寓管理段乘务管理室副主任段洁刚说,这趟火车行车区间单程225公里,贯穿于河北和山西两省之间,沿途共设上安、井陉、南峪、娘子关、岩会、阳泉、榆次等23个站点,逢站必停。同时,由于石太铁路穿越山区,对速度有限制,这趟火车平均时速只有四五十公里,225公里的路程要运行6个多小时,绝对超级慢,“平均十来公里就有一站,间距最短的站点之间,列车只运行七八分钟,我们都把这趟车叫‘铁路公交车’。”

自20世纪90年代以来,我国每次铁路大提速,都要进行客车车辆更新、升级。今年4月16日的铁路调图后,往返于石家庄和太原间的绿皮火车仅剩下最后两对。虽然与动车和高铁相比,老旧的绿皮火车速度慢、车厢环境差,但并没有影响人们乘坐其出行的热情。列车长高倩说,这趟列车日均发送旅客3000人左右,在刚刚过去的“五一”假期,仅5月1日当天,6031次列车单程运送旅客就达3581人次,在加挂了4节车厢后,超员量仍达到59%。“其实每到节假日和周末,车厢里基本上都会站满人。”

对石家庄的市民来说,石太铁路沿线的娘子关景区是吸引很多人乘坐这趟车的原因,特别是周末,这趟列车都会迎来不小的旅游客流。

“娘子关站到娘子关景区也就五六百米,而且我们从石家庄坐这趟车来,每人才4元钱。”旅客李女士说,当天她就是特意带着几个亲戚坐火车到娘子关玩的。这趟车虽然慢,但票价便宜,而且还能享受火车上的悠闲,从石家庄一个多小时就到娘子关了。

惠民 坐火车上班,只需一元钱

随着火车一次次地提速,车票价格也随着提升。虽然提速给人们节省了更多的时间、提高了出行效率,但对有些人来说,时间从来不是问题,钱才是。这也是绿皮火车备受沿途老乡青睐的原因。

家住岩峰的刘霞在井南一家工厂上班,周一到周五,每天都要乘坐绿皮车往返于家和工厂之间。“除了时间合适,更重要的就是票价便宜,岩峰到井南,票价只要两块钱,比坐长途公交车还便宜。”

列车长高倩说,低廉的票价使得乘坐这趟列车至今仍然是沿线乡亲、学生和通勤职工的出行首选。值班员顾梅则给记者算了一笔账,这趟列车从石家庄北站到太原全程票价只有15.5元,到阳泉票价仅为6.5元,核算下来每公里只要几分钱。而空调快速列车从石家庄到太原则需要37.5元,高铁票价为68元。

“可以说,我们这趟车是当之无愧的‘白菜价火车’,票价是目前石家庄火车站最便宜的。”顾梅说,这趟车每站间的平均票价不超过2元,其中岩会站到阳泉站、南张村站到南峪站、南张村站到井南站,票价仅为1元。因此,很多沿线村民都是靠乘坐这趟列车上班、进城办事、走亲访友。

“这么多年了,这趟列车的票价从未变过,从经济效益角度看,其运行成本早就远高于收入。但是,它却给沿线村民和职工带来更多的便利和优惠,是实实在在的惠民火车。”北京铁路局行车公寓管理段乘务管理室主任陈京香说。

独暖工苗立平。

特写 古老而特殊的独暖工

由于绿皮车密封条件差且没有空调,也没有自动加水的电热炉,烧水、取暖采用的仍然是最传统的方式:煤火。因此,绿皮车上至今还有一个古老而特殊的工种——独暖工,通俗地说,就是负责给车厢烧煤供暖的锅炉工。

苗立平今年54岁,是6031/6032次列车上的独暖工。为了确保旅客一上车就能喝上热水,他每天早晨6时就要提前上车烧锅炉,把水烧开,然后用保温桶将热水装好,再用小车推着送到各车厢的茶炉前,或拎着桶往茶炉里给旅客加水。列车运行期间,他要不停地在车厢巡视,一旦发现哪个茶炉水少了,就要及时补上。一桶水大约35公斤,在夏天,旅客饮水量大,最多的时候一个单程跑下来,老苗甚至要运20桶水,身上不知会被汗水打湿多少回。

每到冬天,老苗还有一项重要的工作,那就是给车厢供暖。因为绿皮车没有空调,冬天车厢连接处都会冻冰。“我们必须把锅炉烧热了,才能保证车厢里的气温。”老苗说,烧独暖不仅是体力活,还是技术活,煤添多添少都不行,要时刻查看锅炉仪表和阀门,保证锅炉不缺水;上水环节需要用手压短杆两三百次,才能将水从水箱压到炉体内并灌满,“干这活儿,经常是灰头土脸,时间长了,连指甲缝都会一直黑乎乎的。”

希望 挑担来乘车,进城卖特产

在列车上,有一群旅客格外引人注目,那就是沿途挑着担子上车的卖货郎。他们来自铁路沿线的山区乡村,把自家的农产品挑上车,带出大山到城里去出售。

家住井南附近的许老汉今年66岁。5月3日这天,他挑着担子从南峪站登上这趟绿皮车,言谈中乡音浓厚。

许老汉说,他每天都会挑着家里的土特产,乘火车到几十公里外的阳泉,把担子里的土特产卖给城里人,再在傍晚时分乘火车回家。这一天,他的担子里,除了有井陉特产缸炉烧饼外,还有煎饼、土鸡蛋以及柿饼和新鲜的槐花。“这烧饼和煎饼都是我老伴儿亲手做的,鸡蛋是自家的母鸡下的,柿饼也是自己家里晒干的……”

许老汉说,他坐火车去城里卖土特产已经有四五年了,每天他外出卖货,老伴儿就在家准备第二天的烧饼、煎饼等特产。“一天下来差不多能挣四五十元,每个月靠卖土特产能有一千四五百元的收入。”

听说记者是专门采访绿皮车的,许老汉脸上露出淳朴的笑容,说,“它(指绿皮车)可是俺们山里人的‘致富车’。有了它,我们山里人才能每天都到城里去卖货。”

言谈间,记者深深地感受到许老汉对这趟绿皮慢火车的依恋,也深深地感受到绿皮车所承载的乡亲们那份出行依赖与致富的希望……

印象

绿红蓝白的火车记忆

墨绿色的绿皮车是我国铁路绿色涂装配黄条色带的客运列车的俗称,是20世纪50年代到80年代我国旅客列车最具代表性的形象。

20世纪90年代之后,进入红皮车时代,列车外观涂装主色调为橘红色和白色相间,是空调客车。

2000年左右,蓝皮车登场,普遍用于特快和直快车次。

2007年开始,D字头动车和G字头高铁列车开始陆续登上舞台。

2014年年底,中国多地铁路局所辖的红色、蓝色、橙色客车车体又重新刷上绿色。以至于绿皮车又有老绿皮车与新绿皮车之分,后者均为空调列车且速度较快。

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